คาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ในการขนส่ง

● คาร์บอนไฟเบอร์อะไหล่รถยนต์

การใช้ชิ้นส่วนคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการพิจารณาต่อไปนี้:

หนึ่งสำหรับร่างกายที่มีน้ำหนักเบา ความหนาแน่นของเส้นใยคาร์บอนต่ำน้ำหนักลดลง 50% เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าคาร์บอนและ 30% เมื่อเทียบกับโครงสร้างแมกนีเซียม / อลูมิเนียม

ประการที่สอง การบูรณาการในระดับสูง การสร้างแบบจำลองฟรีความสามารถในการออกแบบที่แข็งแกร่งสามารถบรรลุความคล่องตัวและพื้นผิวโค้งซึ่งสามารถลดประเภทชิ้นส่วนและการลงทุนในเครื่องมือ

ประการที่สามปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต แทนที่การปั๊มและการเชื่อมด้วยแม่พิมพ์กดและกระบวนการยึดเกาะช่วยประหยัดการลงทุนในสายการผลิตแม่พิมพ์และติดตั้ง

ประการที่สี่ ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถยนต์ คาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงล้าสูง (สูงถึง 70% ~ 80% ของโหลดที่ออกแบบมา) จุดศูนย์ถ่วงลดลงหลังจากการลดน้ำหนักและความมั่นคงในการทำงานที่สูงขึ้น

นอกจากนี้ คาร์บอนไฟเบอร์ยังมีความสามารถในการดูดซับพลังงานจากการชนกันได้มากกว่าเหล็ก 6-7 เท่า และสูงกว่าอะลูมิเนียม 3-4 เท่า ห้าคือการปรับปรุงความสะดวกสบายของรถยนต์ การลดการสั่นสะเทือนที่สูงขึ้นการลดเสียงรบกวนโดยรวมของรถจะเห็นได้ชัดเจนทำให้ผู้โดยสารสะดวกสบายยิ่งขึ้น

จากรถยนต์ดั้งเดิมไปจนถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ระดับไฮเอนด์ไปจนถึงรถยนต์พลังงานใหม่ที่ได้รับความนิยมมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาขั้นตอนการประยุกต์ใช้ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ไม่เคยหยุดนิ่งเช่น Wuxi Zhi สร้างวัสดุใหม่ตามความต้องการของการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่กล่องแบตเตอรี่คาร์บอนไฟเบอร์เป็นกรณีการใช้งานทั่วไปของวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์, สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพในการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์พลังงานใหม่ในการลดน้ำหนักทนต่อแรงกระแทก ฯลฯ

● คาร์บอนไฟเบอร์ในรถไฟความเร็วสูง

การแก้ปัญหาน้ําหนักเบาของรถไฟความเร็วสูงได้ให้ความสําคัญกับสองประเด็น: หนึ่งคือวัสดุที่มีน้ําหนักเบาต้องมีความปลอดภัยเพียงพอ อีกประการหนึ่งคือพยายามทําน้ําหนักเบาภายใต้สมมติฐานของการรักษาความปลอดภัยเพื่อให้ได้กําลังการขนส่งที่มากขึ้นและประสิทธิภาพการขนส่งที่สูงขึ้น

ตั้งแต่ขบวนรถที่ใช้ความเร็ว 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไป รถไฟสองชั้นไปจนถึงรถไฟแม็กเลฟความเร็วสูงที่ความเร็ว 600 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยานพาหนะทางรางอย่างรถไฟความเร็วสูงได้พัฒนาไปสู่เป้าหมายต่างๆ เช่น ความเร็วสูง ประสิทธิภาพสูง สีเขียว อัจฉริยะ เป็นต้น ซึ่งวัสดุตัวถังที่มีน้ำหนักเบาและแข็งแรงมีบทบาทสำคัญ วัสดุที่เลือกโดยร่างกายได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างต่อเนื่องในด้านความแข็งแรงความแข็งแกร่งความต้านทานต่อความเมื่อยล้าความต้านทานการกัดกร่อนและประสิทธิภาพการป้องกันอัคคีภัยวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีข้อดีของน้ำหนักเบาลดแรงกระแทกยกโหลดทนต่อสภาพอากาศสูงความน่าเชื่อถือสูงความพร้อมใช้งานสูงอายุการใช้งานสูงและการบำรุงรักษาน้อยลง

แผงการทำงานของคนขับแท็กซี่คาร์บอนไฟเบอร์, ชิ้นส่วนที่นั่งคาร์บอนไฟเบอร์, พาร์ทิชันคาร์บอนไฟเบอร์ ฯลฯ เป็นวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ในรถรางรถไฟความเร็วสูงในสัดส่วนที่มากขึ้นและมากขึ้นภูมิปัญญาอู๋ซีสำหรับความต้องการทางเทคนิคของวัสดุใหม่จะสูงขึ้น, สิ่งนี้ยังส่งเสริมการเร่งความเร็วของการประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ในประเทศโดยมองไม่เห็น

●คาร์บอนไฟเบอร์อากาศยานอะไหล่

คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีความแข็งแรงสูงมีความแข็งแรงสูงทนต่อความเมื่อยล้าและความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่าและสามารถออกแบบและปรับปรุงประสิทธิภาพของโครงสร้างไม่เพียง แต่สามารถปรับปรุงความปลอดภัยของเครื่องบินเศรษฐกิจความสะดวกสบายและการปกป้องสิ่งแวดล้อม แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องบินอย่างมีนัยสำคัญซึ่งปัจจุบันมีส่วนแบ่งที่สำคัญในการประยุกต์ใช้เครื่องบินพลเรือน

ในขณะเดียวกัน การใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์บนเครื่องบินก็นํามาซึ่งความท้าทายทางเทคโนโลยีใหม่ ๆ เมื่อเทียบกับโครงสร้างโลหะแบบดั้งเดิมโครงสร้างคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มี isotropic และความเปราะบางทำให้มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากวัสดุโลหะแบบดั้งเดิมในแง่ของการเปลี่ยนรูปกลไกความเสียหายและโหมดความล้มเหลวภายใต้การกระทำของโหลด จำเป็นต้องมีการวิเคราะห์การเชื่อมต่อที่ทะลุทะลวงความเสถียรความทนทานต่อความเสียหายการตกง่ายการเปิดกว้างการป้องกันฟ้าผ่าการป้องกันอัคคีภัยการป้องกันน้ำแข็งการวิเคราะห์แซนด์วิชและชุดของปัญหาทางเทคนิคอื่น ๆ

ลำตัวและเทคโนโลยีการขับเคลื่อนที่ก้าวล้ำจะถูกนำมาใช้เพื่อลดแรงต้านด้านอากาศพลศาสตร์และประหยัดเชื้อเพลิงในการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของอากาศพลศาสตร์โครงสร้างและวัสดุ อย่างไรก็ตามเมื่อบินด้วยความเร็วเหนือเสียงและความเร็วสูงเป็นพิเศษผลกระทบของอุณหภูมิสูงของโครงสร้างลำตัวจะเห็นได้ชัดซึ่งไม่เพียง แต่ต้องการการออกแบบโครงสร้างแบบบูรณาการของวัสดุคอมโพสิตขั้นสูงเช่นคาร์บอนไฟเบอร์ แต่ยังต้องทำให้มีน้ำหนักเบาและทนต่อความเสียหายและอุณหภูมิสูง

ไม่เพียง แต่สำหรับชิ้นส่วนลำตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อกำหนดด้านวัสดุสำหรับชิ้นส่วนภายในของเครื่องบินด้วย อู๋ซี Zhicang ใหม่วัสดุเทคโนโลยี จำกัด จัดหาคาร์บอนไฟเบอร์ที่นั่งการบินโครงกระดูกแผ่นสำหรับเครื่องบินพลเรือนบางรุ่นนอกเหนือจากการลดน้ำหนักที่นั่งยังสามารถทนต่อความดันความถี่สูง 6-8 ปีและยังมีความต้านทานเปลวไฟบางอย่าง สิ่งเหล่านี้ทำให้เกิดความต้องการสูงสำหรับการใช้งานจริงของวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์